Dès la fin des années 1940, cette locomotive a fait l'ojet d'une conception et d'une fabrication en collaboration entre les Stés Alco et General Electrique qui se sont inspirées de la téchnologie des moteurs à réaction utilisés en aéronautique
La 1ère série fut livrée à l'UP après 2 ans de test sur un prototype.
Le succès fut tellement grand, qu'une 2ème série appelée 'Veranda' fut livrée en 1954. Cette version permettait aux mécaniciens de longer la machine sans rentrer dans le compartiment moteur extrêmement bruyant avec une version de turbines différentes de la 1ère série.
Les dernières machines furent retirées du service en 1964 suite aux hausses des produits pétroliers et au fait que les moteurs se dégradaient rapidement.
Ces moteurs fonctionnaient en effet au mazout brut réchauffé à 240° Fahrenheit pour faciliter son écoulement dans les conduits d'admission
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