Ce type de locomotive, créé par l'ingénieur autrichien Wilhelm Engerth pour la "Semmeringbahn" en Autriche, trouva beaucoup d'intérêt en Suisse. Entre 1854 et 1895, 110 locomotives furent fabriquées; 94 par la Maschinenfabrik Esslingen, 8 machines dans les ateliers de la VSB et SCB à Rorschach et Olten. Finalement, 8 locomotives de ce type sortaient des usines de Escher & Wyss & Cie. à Zurich. Elles trouvaient l'utilisation surtout sur les lignes de la SCB, VSB ainsi que dans le Jura neuchâtelois. La plus belle de ces machines est aujourd'hui encore la locomotive "GENEVE" (sans cabine). Cette machine peut être admirée au Musée suisse des transports à Lucerne. Avec elle, le premier train officiel circula par le tunnel de Hauenstein jusqu'à Olten. C'était le 27 avril 1858. 100 ans plus tard, un train de jubilé partit de Bâle, par le tunnel du Hauenstein, jusqu'à Olten. La puissance de cette unique locomotive fût 260 ch. et la vitesse de pointe 60 km/h.