Nouveauté/new item 04/2026
AA35012 Gloster Meteor F.8 WH480/M - Sqn Ldr John ‘Dusty’ Miller DFC

Cette maquette CORGI Aviation Archive au 1/72e, réalisée avec un soin méticuleux, rend hommage à l'un des avions Meteor les plus emblématiques du début de l'ère des jets. Elle ravira les passionnés d'aviation de la Guerre froide et les collectionneurs d'histoire militaire britannique. Prête à être exposée dès sa sortie de boîte, cette réplique détaillée reproduit fidèlement les marquages ​​distinctifs de l'appareil personnel du chef d'escadron John « Dusty » Miller, lorsqu'il commandait le 41e escadron à la base aérienne de Biggin Hill. Fabriquée en métal moulé sous pression de haute qualité, avec une peinture authentique et une hélice rotative, cette maquette apportera une pièce importante de l'histoire des avions de chasse de la RAF à votre collection.



Le Gloster Meteor a la particularité d'être le premier chasseur à réaction opérationnel britannique et le seul avion à réaction allié à avoir combattu pendant la Seconde Guerre mondiale. Au début des années 1950, la version améliorée F.Mk.8 devint le principal chasseur de jour de la RAF, assurant la défense de l'espace aérien britannique durant les premières années tendues de la Guerre froide. Le chef d'escadron John « Dusty » Miller, originaire du Yorkshire et formé comme pilote aux États-Unis, commanda le 41e escadron à partir de l'été 1951, aux commandes de l'un des Meteor les plus reconnaissables de l'époque. Son appareil personnel, le WH480 « M », aux couleurs chatoyantes, devint un symbole de la force de chasse à réaction britannique sur l'historique aérodrome de Biggin Hill. La carrière exceptionnelle de Miller le mena jusqu'au grade de commodore de l'air, et son passage aux commandes de chasseurs à réaction représente certaines des années les plus exaltantes des débuts de l'aviation à réaction au sein de la RAF. En avril 1952, Miller fut l'un des premiers pilotes de la RAF à s'éjecter d'un Meteor suite à la rupture d'une pale de turbine qui provoqua un incendie en vol au-dessus de l'Essex. Cet incident mit en lumière les dangers des débuts de l'aviation à réaction et l'importance vitale des sièges éjectables, une technologie alors nouvellement introduite. Miller survécut et continua de voler, intégrant finalement les forces de bombardiers V où il joua un rôle crucial dans l'introduction du missile nucléaire Blue Steel au sein de la RAF. Ce modèle représente le WH480 tel qu'il était piloté par le chef d'escadron Miller en 1953, lorsque le 41e escadron défendait l'espace aérien britannique depuis sa base de Biggin Hill. Le Meteor F.Mk.8 bénéficiait d'une pressurisation du cockpit améliorée, d'un fuselage allongé et d'un empennage redessiné par rapport aux versions précédentes, ce qui en faisait la version de chasseur Meteor la plus performante à entrer en service dans la RAF. Les marquages ​​distinctifs et les couleurs vives de l'appareil personnel de Miller le distinguaient des chasseurs de la RAF, généralement discrets, de l'époque.