6893 ATSF E1 A/B Set, #2L/2A, Pre-1946, Signal Red Warbonnet, A-unit Paragon4 Sound/DC/DCC, Unpowered B, HO

L'E1 était une des premières locomotives diesel pour trains de voyageurs de 1800 CV, type A1A-A1A, fabriquée par Electro-Motive Corporation de La Grange, Illinois. Elles ont été construites en 1937 et 1938 pour le chemin de fer ATSF pour une nouvelle génération de trains rationalisés à moteur diesel. Huit unités A principales équipées d'une cabine et trois unités B d'appoint sans ccabine ont été construites. Les trois premières locomotives étaient des paires AB construites pour transporter les rationalisers diesel Super Chief de Santa Fe, tandis que les autres étaient construites comme des unités A simples pour transporter des trains plus courts. Les locomotives étaient des diesel-électriques avec deux moteurs Winton 201-A de 900 ch (670 kW) chacune, chaque moteur entraînant son propre générateur pour alimenter les moteurs de traction. L'E1 était le deuxième modèle d'une longue lignée de moteurs diesel pour passagers de conception similaire connus sous le nom d'unités EMD E. Toutes les unités de passagers Santa Fe à moteur Winton 201A, y compris les E1, ont été largement reconstruites avec des moteurs E8M de classe 80 en 1952-53. Ceux-ci étaient similaires aux modèles de production E8, mais réduits à 2000 ch afin de ne pas brûler les premiers moteurs de traction (essieux) (qui ont été réutilisés).

L'EA / EB et l'E1 présentaient un style presque identique et innovant montrant l'influence du nouvel acheteur d'EMC, General Motors. Bien qu'elles aient beaucoup en commun sur le plan mécanique avec les locomotives EMC expérimentales précédentes, GM a compris l'importance d'avoir l'air nouveau et excitant, et pas seulement d'être techniquement innovant. Ce style de base "nez incliné" a été poursuivi dans les modèles E3, E4, E5 et E6 suivants, tandis qu'un style plus "nez de bouledogue" a été essayé dans l'E2 et un style quelque part entre les deux a été utilisé dans les E7, E8 et E9, ainsi que les unités de cabine diesel de fret. On pourrait dire à juste titre que le style général a influencé les locomotives de passagers du monde entier.

À peu près au même moment, EMC a construit les locomotives EMC EA/EB pour le B&O Railroad. Ceux-ci ont transporté le Royal Blue, le Capitol Limited et le National Limited, en plus d'autres. La B&O #52 a été vendue à Alton en 1940 et est devenue une locomotive GM&O en 1947. Ces locomotives EA/EB avaient une apparence assez similaire aux modèles ATSF E1. Dans cette production, Broadway Limited proposera deux arrangements de détail de l'ATSF E1 (avant 1946 et après-guerre), et nous proposons trois schémas de peinture ATSF : une version 1940 avec la couleur rouge-orange telle que livrée à la place du rouge traditionnel, une version d'avant 1946 avec le rouge traditionnel et une version d'après-guerre. Nous proposons également des modèles d'ATSF E1 peints pour le chemin de fer B&O et une seule unité peinte comme GM&O #100A.