Châssis et superstructures essentiellement en métal coulé sous pression. Position centrale de la voiture motrice dans le train de 5 éléments. Décodeur numérique avec générateur de bruits pour DCC, Selectrix et Trix Systems, également utilisable en mode d'exploitation conventionnel. Position centrale de la motorisation C-Sinus haute performance sous forme compacte. 4 essieux moteurs entrainés via arbre cardan, 2 bandages d'adhérence. Fanal - inversion en fonction du sens de marche -, feux de fin de convoi et éclairage intérieur de série assurés par diodes électroluminescentes sans entretien blanc chaud. Fonction permanente des éclairages en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Commande de l'annonce en gare, du sifflet ainsi que temporisation d'accélération et de freinage possibles avec DCC ou Trix Systems. Quatre pantographes différents en positions décalées, équipement du toit détaillé. Mains montoires en métal rapportées. Cabines de conduite et espaces voyageurs avec aménagement intérieur. Attelages courts spéciaux mécaniques et électriques entre les unités du train. Représentation de l'attelage Scharfenberg (non fonctionnel) aux extrémités. Rayon minimal d'inscription en courbe 358 mm. Longueur du train env. 1340 mm.