Nouveauté 07/2010.

Les restrictions de charbon à l'issue de la 1ère Guerre Mondiale, sont à l'origine de la réalisation de ces locomotives sur la demande de la Cie PLM pour assurer le trafic sur une ligne directe Avignon-Les Arcs qui ne verra jamais le jour.
Pour valider les différentes options de cette locomotive la ligne de la Maurienne fut électrifiée entre 1923 et 1930 avec un 3ème fil de rail sur la portion de 99 kil en 1500 V CC (Chambéry/Modane) et par caténaires sur 35 kil (Chambéry/Culoz)
Avec une longueur de 23.80 m, une masse de 159 T, une puissance de plus de 4000 CV, ces locomotives ont été les plus puissantes du monde entre 06 et 09/1929.
Capable de tracter un train de 800 T à 90 km/h, ces locomotives pouvaient aussi atteindre la vitesse de 130 Km/h
Elles furent radiées entre 1973 et 1974.
Seule la 2CC2 3402, longtemps laissée à l'abandon a été restaurée pour être conservée aujourd'hui par l'APMFS.